廊坊新能源整车厂EOL整车检测

时间:2020年12月05日 来源:

一般汽车厂商在设计出厂ECU的程序时候,都会考虑到很多因素,如车辆销往地的气候,油品,整体路况和用车习惯,都会把ECU的程序设计较为保守,目的是保证车辆在不做任何保养的情况下都能使用到比较大寿命,正因为原厂**过于保守这才给ECU升级留有很大的余地,让发动机的功率能更好发挥出来。

不停车收费系统ETC(Electronic Toll Collect1n)是目前世界上**技术的路桥收费方式,通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元OBU (On Board Unit)与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波**短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理。


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近年来,由于科学技术的快速发展和国家的大力支持,国内新能源汽车产业得到了迅猛发展,各种各样的新能源汽车在我们日常生活中越来越常见,我国也成为新能源汽车的产销大国。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年底,我国新能源汽车的保有量为381万辆,占汽车总量的1.46%,与2018年底相比增加120万辆,增长46.05%。截至今年6月,我国新能源汽车的保有量已经达到417万辆。

但另一方面,频频出现的各种质量问题也成了与新能源汽车相关的热点话题,例如车辆无故自燃、动力突然消失、电池续航严重衰减以及车辆充电故障等安全问题,隔三差五地占据着各大媒体的头条,不仅严重制约着新能源汽车行业的进一步发展,也在严重打击着消费者对该类产品的信心。

所以,动力电池测试检测技术很重要。

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新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同,差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看,电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%,而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。

由此可见动力电池质量是直接影响着新能源汽车的品质,那么汽车动力电池该如何保障品质?其中汽车动力电池包检测环节就尤为重要,必须经过反复测试才能成为合格的产品销售给客户。

相比于传统汽车,新能源汽车的典型特征为增加了整车高压回路:动力电池,高压配电柜,充电回路,高压负载。其中,高压负载主要包括电驱动系统、电动空调、电动助力转向油泵系统、电动空压机系统、高压转24V的DC/DC、电暖风、电除霜等。

高压回路的存在,导致新能源汽车必须满足整车用电安全,即必须具备整车绝缘监测功能。

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汽车的需求及其产量不断增加,如何保证汽车的出厂质量,是整车厂关注的重要目标之一。其中,整车下线检测(EOL)针对整车进行设计开发,是整车级别的下线测试,是车辆交付客户前的* 后一道检测工序,是整车下线必不可少的测试过程。

上海领捷基于二十年的汽车测控领域丰富的工程经验,面向国内汽车整车厂推出了成熟、稳定的整车等电位检测系统、整车安规检测系统、整车交直流充电检测系统、整车故障检测系统以及手持故障诊断仪,满足国家相关政策和标准的要求,用于整车的故障下线检测,已经成功应用于国内多家新能源整车厂客户,产品质量和技术服务获得了客户的一致好评。


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动力电池安全品质低、充电电流的波动、充电接口松动、线路电缆过载、线路绝缘不良、配套器件劣质或人为因素也是安全事故的重要诱因。



层出不穷的安全案例严重打击民众新能源汽车的信心和购买热情,行业对动力电池的安全需求就变得极为迫切。动力电池测试就显得极为重要,动力电池测试可以概括的分为两个部分:Pack测试(电池包箱体)、BMS测试(电池管理系统)。通过调查了解到目前Pack测试过程自动化程度较低,过程记录分析能力不足,针对这一行业问题上海领捷信息有限公司(LeaderSoft)开发的EOL综合测试系统,通过设备集成的方式实现整个Pack下线检测工作流程的全智能化、自动化,很大程度减少操作人员数量,提高检测效率。


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EOL检测系统组成

1) 等电位测试台;2) 整车测试台;3) 交直流充电测试台;4) 绝缘测试台;5) 手持诊断仪。

功能:

故障诊断测试;直/交流充电测试;等电位/电位均衡测量;绝缘电阻测试;数据流读取;参数配置;软件刷写;VIN读写;MES交互;数据存储;报表打印;

现如今,汽车行业正在剧烈的变革,无论是汽车本身电控系统的复杂程度,还是汽车产能增加带来的产线自动化程度的提高以及生产节拍的加快,对整车下线诊断系统提出了更高要求。

整车EOL诊断系统搭载EOL数据管理系统(INTEWORK-EWS),不仅具有在线检测功能,同时具备设备管理、远程升级、数据统计等高级功能。该系统得到业内人士的认可,被测车辆涵盖传统汽车、新能源及智能驾驶汽车。






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